Master oder Slave
Die passende Variante richtet sich nach dem Geschäftsmodell.
AVM Tuning unterstützt Werkstätten und Partner bei Auswahl, Einrichtung und Nutzung von KESS3 in Verbindung mit einem passenden File-Service-Workflow.
Auf avm-tuning.de werden Leistungen bewusst mit eigener Struktur und eigenständiger Formulierung erklärt. Die technische Leistung kann identisch mit dem AVM-Angebot sein, der Content ist keine Kopie der Hauptdomain.
Die passende Variante richtet sich nach dem Geschäftsmodell.
Arbeitsmodi hängen von Lizenz und unterstützter ECU/TCU ab.
Stromversorgung, Identifikation und Datenablage gehören zum Workflow.
KESS3 lässt sich mit dem AVM File Service kombinieren.
Die folgenden Punkte zeigen, warum eine saubere Fahrzeugaufnahme und ein nachvollziehbarer technischer Ablauf wichtiger sind als pauschale Versprechen.
B2B-Angebote sind auf Betriebe ausgelegt, die Fahrzeugannahme, Diagnose oder Programmierung selbst durchführen und für bestimmte Schritte AVM-Know-how nutzen möchten.
ECU-/TCU-Identifikation, Originalfile, Fahrzeugdaten, Hardwareänderungen, Zielsetzung und vorhandene Fehler gehören zu einem vollständigen Auftrag.
Geräteverkauf allein löst keinen Workflow. Entscheidend sind sicherer Lese-/Schreibprozess, Datenorganisation, Dateibearbeitung und technische Rückfragen.
Vom einzelnen Slave-Partner bis zum Betrieb mit eigenen Master-Geräten kann die Zusammenarbeit unterschiedlich aufgebaut werden.
Der konkrete Umfang hängt von Fahrzeug und Auftrag ab. Die technische Reihenfolge bleibt trotzdem nachvollziehbar.
Marke, Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Softwarestand, Umbauten und bekannte Fehler zusammentragen.
Prüfen, welche Zugriffsart, Diagnose, Messung oder mechanische Vorarbeit für das konkrete Projekt sinnvoll ist.
Software, Diagnose, Reinigung, Reparatur oder Messung nach dem festgelegten technischen Ziel ausführen.
Fehlerspeicher, Live-Daten, Fahrverhalten und bei geeigneten Projekten die Prüfstandskurve kontrollieren.
Er richtet sich an professionelle Betriebe, die Steuergeräte sicher lesen und schreiben können.
Originaldatei, ECU/TCU, Fahrzeugdaten, Softwarestand, Hardwareänderungen, Ziel und vorhandene Fehler.
Das hängt davon ab, ob Dateien selbst bearbeitet werden sollen oder die Kalibrierung über einen Master/File Service läuft.
Ja, Geräteworkflow und Schulung können als eigener B2B-Baustein vereinbart werden.
Je nach Projekt können Motorsoftware, Getriebe, Diagnose und Prüfstand zusammengehören.
WhatsApp öffnet bereits mit dem Hinweis „Anfrage über avm-tuning.de“.